미국현지시각 9일 개막하는 디트로이트 모터쇼에서 공개될 예정입니다.
다만, 아베오의 국내 판매량이 12월에 405대 였다는 점을 생각한다면 국내 출시는 어려워 보이기도 합니다.
소닉RS 는 우선 미국 시장에 올 하반기 등장할 예정이라는데요,
1.4리터의 에코텍터보 엔진을 얹어 138마력을 발휘하며, 6단 오토미션이 조합됩니다.
터보엔진이긴 하지만 현기차의 1.6 GDi 와 비교시 2마력이 부족합니다.
배기량이 200cc 적지만, 토크는 터보이니 만큼 더 좋겠지요.
하지만 이미 국내에서는 아베오 사이즈의 엑센트에 140마력 1.6 GDi 가 들어가는 만큼
'퍼포먼스' 라는 단어를 붙이기엔 조금 민망하지 않나 싶습니다.
국내에 판매되는 아베오에 사용된 에코텍3 1.6 엔진의 경우 114마력이니
1.4 에코텍터보 엔진은 분명 퍼포먼스가 높은 엔진이겠지만,
경쟁모델들과 비교시에 퍼포먼스라는 단어는 어울리지 않는 듯 합니다.
어쨋든 국내에서도 소닉RS 의 한국버젼 아베오RS 혹은 아베오터보를 볼 수 있을까요?
다만, 아베오의 국내 판매량이 12월에 405대 였다는 점을 생각한다면 국내 출시는 어려워 보이기도 합니다.
소닉RS 는 우선 미국 시장에 올 하반기 등장할 예정이라는데요,
1.4리터의 에코텍터보 엔진을 얹어 138마력을 발휘하며, 6단 오토미션이 조합됩니다.
배기량이 200cc 적지만, 토크는 터보이니 만큼 더 좋겠지요.
하지만 이미 국내에서는 아베오 사이즈의 엑센트에 140마력 1.6 GDi 가 들어가는 만큼
'퍼포먼스' 라는 단어를 붙이기엔 조금 민망하지 않나 싶습니다.
국내에 판매되는 아베오에 사용된 에코텍3 1.6 엔진의 경우 114마력이니
1.4 에코텍터보 엔진은 분명 퍼포먼스가 높은 엔진이겠지만,
경쟁모델들과 비교시에 퍼포먼스라는 단어는 어울리지 않는 듯 합니다.
어쨋든 국내에서도 소닉RS 의 한국버젼 아베오RS 혹은 아베오터보를 볼 수 있을까요?
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